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365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值车身结构原理

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楼主
发表于 2016-9-16 12:47:59 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
人靠衣装,车也要靠“车装”,漂亮的“长相”能最直接地吸引我们的眼球,然而更重要的是漂亮长相下的“骨架”,因为它才是保护驾乘人员的关键。车身内部构造的不同,直接影响365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值的安全性。什么是承载式车身非承载式车身?车身溃缩吸能?本期文章就来解析一下365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值车身的结构。

哪些车是两厢车?三厢车?
  日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词,它们到底是怎么来划分的:通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”,如这三个厢是相互独立的,就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的,则称为两厢车。
车身规格
  在买车时要了解一款车的空间,当然要看车的总长、轴距等参数。现在各365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值厂商对于车身规格的标注,基本上都统一了,如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等,有些参数如车身总宽、总高会略有不同。
365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值通过性能指标
  在了解一款越野车时,会经常看到一系列的参数,如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。下面我们用图来直观展示这些参数的含义。
非承载式车身是怎样的?
  采用非承载式车身的365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值,其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上,车架通过前后悬挂装置与车轮相连。
  非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构,底盘的强度较高,抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀,也是由车架承受,不会传递到车身,所以车身不容易扭曲变形。
  非承载式车身比较笨重、质量大、高度高,多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性,有些高级轿车也使用。
承载式车身?
  承载式车身365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值的整个车身是为一体的,没有贯穿整体的大梁,发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上,车身负载通过悬挂装置传给车轮。
  承载式车身的365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻,广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身,在车的四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形。
车身要采用不同的材料?
  并不是车身所有的材料强度越高越好,要看用在什么地方。如驾乘室的框架(如横梁、纵梁、ABC柱等),为了使驾车室的空间尽量不变形(保证驾乘人员安全),就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料(如引擎盖板、翼子板等),为了能够吸收撞击力,可以使用强度相对较低的材料。
车门防撞梁有何作用?

  车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时,驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击,驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲),直接会收到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高,对驾乘人员的防护就越好。
什么是溃缩吸能?
  在365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值碰撞中,重要的是保护车内人员的安全,所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值在设计时考虑到这一点,在365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值碰撞时,让一部分机构先溃缩,吸收一部分的撞击能量,从而减少传递到驾乘室的撞击力。
什么是车身冲力转移?
  同样是为了保护驾乘室中的人员,在365bet线上投注_.365bet_365bet怎么充值受到撞击时,利用特殊设计的车身,将撞击力分散、转移,从而减少传递到驾乘室的撞击力,达到保护车内乘员的目的。

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